留言標(biāo)題：改革公交車(chē)運(yùn)行模式的建議
留言時(shí)間：2024-06-20
留言?xún)?nèi)容：推薦應(yīng)用《高效率公交車(chē)道路運(yùn)行地公交車(chē)道路運(yùn)行設(shè)施的設(shè)置及其運(yùn)行方法》的建議 目前，我國(guó)各城市公交車(chē)運(yùn)行的方式自從歷史上有公交車(chē)開(kāi)起來(lái)，一直沿用的按照需求確定運(yùn)行線(xiàn)路，隨著城市的不斷擴(kuò)大，公交車(chē)路數(shù)不斷增加，表面上看十分合理地運(yùn)行方法，實(shí)際上存在嚴(yán)重運(yùn)行效率低，乘客等待時(shí)間長(zhǎng)、換乘次數(shù)多等很多問(wèn)題，每年大部分公交公司存在著嚴(yán)重的虧損問(wèn)題，政府補(bǔ)貼金額年年增加，加重政府負(fù)擔(dān)負(fù)。 平時(shí)在市路邊等公交車(chē)，看著一輛一輛開(kāi)過(guò)去的公交車(chē)，就是沒(méi)有一輛是自己要做的那一路，而且每輛公交車(chē)上只有幾個(gè)乘客。有不少路公交車(chē)需要乘客等待很長(zhǎng)時(shí)間才能等到，非常不方便。公交車(chē)頻繁地?zé)o效運(yùn)作，加重了公交車(chē)的負(fù)擔(dān)，降低了公交車(chē)的使用率，增加了道路車(chē)輛的擁堵程度，特別是上下班高峰時(shí)間影響更甚。改變目前公交車(chē)運(yùn)行模式，提高公交車(chē)運(yùn)行效率，增加老百姓的乘車(chē)舒適感，減少等車(chē)時(shí)間，減少換乘次數(shù)，緩解交通擁堵?tīng)顩r，已經(jīng)是刻不容緩。 本人經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間地摸索、探討研究出一套簡(jiǎn)單可行地能夠提高公交車(chē)運(yùn)行效率地一套公交車(chē)運(yùn)行方案《高效率公交車(chē)道路運(yùn)行地公交車(chē)道路運(yùn)行設(shè)施的設(shè)置及其運(yùn)行方法》。該發(fā)明專(zhuān)利突破了傳統(tǒng)的運(yùn)行模式，是一次對(duì)公交車(chē)運(yùn)行方式的革命性變革。發(fā)明號(hào)：202410265435.2 公布日2024年6月13日，我簡(jiǎn)單地稱(chēng)為：網(wǎng)線(xiàn)式運(yùn)行法和網(wǎng)格式運(yùn)行法兩種公交車(chē)運(yùn)行模式。網(wǎng)線(xiàn)式運(yùn)行法公交車(chē)運(yùn)行模式就像漁網(wǎng)的網(wǎng)線(xiàn)，公交車(chē)好像是沿著織的漁網(wǎng)的網(wǎng)線(xiàn)上運(yùn)行。它適應(yīng)城市的主要干線(xiàn)道路網(wǎng)格式運(yùn)行法。網(wǎng)格式運(yùn)行法就像漁網(wǎng)的網(wǎng)眼，公交車(chē)好像在網(wǎng)眼中運(yùn)行?，F(xiàn)在的公交運(yùn)行路線(xiàn)就好像一團(tuán)纏在一起的亂麻，網(wǎng)線(xiàn)式運(yùn)行法的運(yùn)行路線(xiàn)就像一張展開(kāi)的網(wǎng)。 發(fā)明專(zhuān)利簡(jiǎn)介 網(wǎng)線(xiàn)式運(yùn)行法和格式式運(yùn)行法奇妙地利用了在都有公交車(chē)運(yùn)行地道路的交匯路口，靠近每個(gè)車(chē)輛駛離地交匯出口處右側(cè)，依照規(guī)定的離交匯路口距離設(shè)立，各個(gè)出口全部都設(shè)置有公交站，用于乘客在不同方向公交車(chē)之間換乘。解決了乘客等車(chē)時(shí)間長(zhǎng)、換乘次數(shù)多的難題，網(wǎng)線(xiàn)式運(yùn)行法的公交車(chē)只需要基本保持直線(xiàn)運(yùn)行，一條路上只有一路公交車(chē)運(yùn)行，縮短乘客候車(chē)時(shí)間，大幅度提高了公交車(chē)的運(yùn)營(yíng)效率、乘客出行效率。網(wǎng)線(xiàn)式運(yùn)行法實(shí)現(xiàn)了中間只需要換乘一次，乘客減少換乘次數(shù)?，F(xiàn)在的公交車(chē)運(yùn)行方式，普遍采用從城市周邊發(fā)車(chē)通過(guò)市中心地段再運(yùn)行到周邊的運(yùn)行路線(xiàn)，網(wǎng)線(xiàn)式運(yùn)行法引導(dǎo)乘客乘坐周邊運(yùn)行的公交車(chē)，降低市中心道路的車(chē)輛運(yùn)行壓力，運(yùn)行速度快節(jié)省時(shí)間。 如果一個(gè)城市有10條橫向主要道路，10條縱向主要道路，按我國(guó)城市目前的公交車(chē)運(yùn)行模式，要滿(mǎn)足乘客理想地出行地需要，1.在南方向公交車(chē)線(xiàn)路10個(gè)起始點(diǎn)、終點(diǎn)向另外東西北3個(gè)方向的起始點(diǎn)、終點(diǎn)各安排30路公交車(chē)，要開(kāi)通300線(xiàn)路公交車(chē)，2.在西方向公交車(chē)線(xiàn)路10個(gè)起始點(diǎn)、終點(diǎn)向東北2個(gè)方向起始點(diǎn)、終點(diǎn)各安排20路公交車(chē)，要開(kāi)通200線(xiàn)路公交車(chē)，3.在北方向公交車(chē)線(xiàn)路10個(gè)起始點(diǎn)、終點(diǎn)向東1個(gè)方向起始點(diǎn)、終點(diǎn)各開(kāi)通10路公交車(chē)，要開(kāi)通100線(xiàn)路公交車(chē)，加起來(lái)總共要開(kāi)通600路公交車(chē)才能滿(mǎn)足乘客出行需要。4.用網(wǎng)線(xiàn)式運(yùn)行法在城市10條橫向主要道路和10條縱向主要道路，在東南2個(gè)方向10個(gè)起始點(diǎn)、終點(diǎn)，向它們對(duì)面的西北2各方向10個(gè)起始點(diǎn)、終點(diǎn)各開(kāi)通一條公交車(chē)線(xiàn)路，共開(kāi)通20條線(xiàn)路就可以理想地滿(mǎn)足乘客的出行需要，形成一條路一路車(chē)。每條公交車(chē)可以安排比現(xiàn)在線(xiàn)路多3倍的車(chē)輛運(yùn)行，網(wǎng)線(xiàn)式運(yùn)行法安排的20條公交車(chē)線(xiàn)路相當(dāng)于現(xiàn)在的80條線(xiàn)路的用車(chē)量，我們計(jì)算一下：600減去80等于520，用網(wǎng)線(xiàn)式運(yùn)行法可以節(jié)省開(kāi)通520條公交線(xiàn)路。節(jié)省下來(lái)的公交車(chē)可以用來(lái)增加開(kāi)通學(xué)生接送專(zhuān)車(chē)、醫(yī)院就診專(zhuān)車(chē)、旅游熱點(diǎn)專(zhuān)車(chē)等專(zhuān)項(xiàng)線(xiàn)路。 結(jié)合模擬圖（圖1）說(shuō)明網(wǎng)線(xiàn)式具體運(yùn)行方法 圖中 1.乘客乘坐公交車(chē)行駛線(xiàn)路 2.乘客的起始點(diǎn) 3.乘客上車(chē)車(chē)站 4.乘客換乘行走路線(xiàn) 5.公交車(chē)站標(biāo)識(shí) 6.網(wǎng)線(xiàn)式運(yùn)行法公交車(chē)設(shè)定的行駛路線(xiàn) 7.乘客下車(chē)后前往目的終點(diǎn)的行走路線(xiàn)。8.乘客的目的終點(diǎn) 9.乘客下車(chē)公交站 10.乘客換乘時(shí)下車(chē)公交站 11.乘客換乘時(shí)上車(chē)公交站 一、網(wǎng)線(xiàn)式運(yùn)行法采用每一條城市主干道路只安排一路公交車(chē)（專(zhuān)用公交車(chē)除外），每一路公交車(chē)在一條道路上只能向前方運(yùn)行（6），不需要轉(zhuǎn)彎，達(dá)到終點(diǎn)后掉頭向回繼續(xù)運(yùn)行。網(wǎng)線(xiàn)式運(yùn)行法乘客上下車(chē)和換乘提供AB2種方案。A方案采用公交車(chē)直接通過(guò)交匯路口在出口處車(chē)站（5）停車(chē)供乘客上下車(chē)和換乘。B方案采用在交匯路口公交車(chē)向右轉(zhuǎn)彎在右交匯出口處外面的公交站（5）停車(chē)，乘客上車(chē)，到達(dá)目的地的乘客和向右轉(zhuǎn)乘的乘客下車(chē)，交通部門(mén)在公交車(chē)車(chē)站（5）前方設(shè)立公交車(chē)掉頭專(zhuān)用掉頭通道，公交車(chē)重新啟動(dòng)后，從道路專(zhuān)用掉頭通道繞回交匯路口再向右轉(zhuǎn)彎，在右交匯出口處外面的公交站（5）停車(chē)，乘客上車(chē)，到達(dá)目的地的乘客和向左轉(zhuǎn)車(chē)乘客下車(chē)后。公交車(chē)?yán)^續(xù)向前方行駛。橫向的車(chē)輛同樣采用以上運(yùn)行方法在這個(gè)車(chē)站（5）停車(chē)，轉(zhuǎn)乘的乘客下車(chē)后無(wú)需走動(dòng)即可換乘。公交車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)可以間隔采用兩種方案的車(chē)輛，供乘客選擇，A方案運(yùn)行速度比B方案快，B方案乘客同站換乘方便。 二、減少乘客等車(chē)時(shí)間，把取消的公交車(chē)路線(xiàn)的車(chē)輛投入到網(wǎng)線(xiàn)式運(yùn)行法的公交車(chē)之中，把目前間隔15至20分鐘發(fā)出一班車(chē)提高到每5分鐘發(fā)出一班車(chē)，減少發(fā)車(chē)間隔時(shí)間。公交車(chē)運(yùn)行中如發(fā)生行駛中前后車(chē)輛運(yùn)行距離過(guò)近，形成連環(huán)車(chē)情況，可以采用前面的車(chē)乘客只下不上，最后面的車(chē)乘客可上可下車(chē)方法，由于上車(chē)地乘客需要刷卡付費(fèi)動(dòng)作比較慢，下車(chē)乘客動(dòng)作比較快，就可以拉開(kāi)前后車(chē)輛運(yùn)行距離，提高公交車(chē)運(yùn)行效率。 三、將公交車(chē)站（5）設(shè)置在交匯路口出口處的好處是因?yàn)椋?、不會(huì)影響道路其他車(chē)輛的通行。如果將公交站（5）設(shè)置在交匯路口的入口處，設(shè)置的距離近了，如果有2輛以上的公交車(chē)?？烤蜁?huì)影響同方向向右轉(zhuǎn)彎的車(chē)輛通行。如果設(shè)置的遠(yuǎn)了，乘客換乘時(shí)不方便，需要行走較長(zhǎng)距離路程。2、不會(huì)影響直行車(chē)輛的通過(guò)交匯路口的速度。當(dāng)交通信號(hào)燈綠燈開(kāi)啟時(shí)，多條直行車(chē)道上的車(chē)輛啟動(dòng)的速度不一直，通過(guò)交匯路口的時(shí)間也不同，需要的車(chē)道減少，所以公交車(chē)站（5）多停幾輛車(chē)不會(huì)影響其他車(chē)輛的通行。 四、舉例說(shuō)明：某乘客需要從出發(fā)起始點(diǎn)（2）去目的終點(diǎn)（8）辦事，需要乘坐公交車(chē)，1.找到附近的公交車(chē)站（3），2.乘坐公交車(chē)到達(dá)目的終點(diǎn)（8）所在的道路的交匯路口公交站（10）下車(chē)，3.穿過(guò)交匯路口到達(dá)需要換乘的公交站（11）乘坐公交車(chē)到達(dá)目的終點(diǎn)（8）公交車(chē)站（9）下車(chē)，前往（7）目的終點(diǎn)（8）。 五、格式運(yùn)行法主要運(yùn)用在網(wǎng)線(xiàn)式運(yùn)行法運(yùn)行中，形成大的社區(qū)區(qū)塊，為方便群眾乘車(chē)，在它的中間開(kāi)啟地特別線(xiàn)路，可以靈活設(shè)定行車(chē)路線(xiàn)，公交車(chē)站，乘客上車(chē)下車(chē)方法。 專(zhuān)利推廣方法 本人《高效率公交車(chē)道路運(yùn)行地公交車(chē)道路運(yùn)行設(shè)施的設(shè)置及其運(yùn)行方法》發(fā)明專(zhuān)利采用有賞授權(quán)使用的方法，向社會(huì)推廣。根據(jù)城市規(guī)模確定使用授權(quán)費(fèi)用，300萬(wàn)人口以下的城市每年使用費(fèi)為使用方代扣個(gè)人所得稅后支付授權(quán)方60萬(wàn)人民幣。300萬(wàn)人口以上的城市每年使用費(fèi)為使用方代扣個(gè)人所得稅后支付授權(quán)方100萬(wàn)人民幣。需要使用的公司應(yīng)該首先與本人簽訂《專(zhuān)利使用授權(quán)書(shū)》，付款后生效。 本文具有告知效力，明知是專(zhuān)利而侵犯地，根據(jù)我國(guó)刑法規(guī)定需要追究責(zé)任人和法人的刑事責(zé)任，除以罰款，補(bǔ)繳使用費(fèi)。 發(fā)明人：王東風(fēng) 聯(lián)系手機(jī)：18969026169
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您好！您所提的建議已收集，感謝您對(duì)公交事業(yè)的關(guān)注！