留言標題：公交車運行改革建議
留言時間：2024-02-26
留言內容：改進公交車運行方式，提高公交車運行效率 和服務水平的建議 總經理，你好。 目前，我國各城市公交車運行的方式是自從歷史上有公交車開起來，一直沿用的按照需求確定運行線路，表面上看十分合理，實際上存在嚴重運行效率低，乘客等待時間長等很多問題，每年大部分公交公司存在著嚴重的虧損問題，政府補貼金額年年增加，負擔加重。平時在市里邊等公交車，看著一輛一輛開過去的公交車，就是沒有一輛，是自己要做的那一路，而且公交車上乘客只有幾個，這樣公交車頻繁的無效運作，加重了公交車的負擔，降低了公交車的使用率，同時，許多市中心道路上，可以看到一長串不同路次的公交車組成的車隊，增加了道路車輛的擁堵，特別是上下班高峰時間影響更甚。改變目前公交車運行模式，提高公交車運行效率，增加老百姓的乘車舒適感，減少等車時間，減少換乘次數(shù)，緩解交通擁堵狀況，已經是刻不容緩。 本人經過長時間地摸索和他探討研究出一套簡單可行的，能夠提高公交車運行效率，提高上座率地一套公交車運行方案，突破了傳統(tǒng)的運行模式。我把其命名為：模塊化公交車運行模式。 模塊化公交車運行模式可根據每個城市，不同的道路情況，奇妙的利用根據城市道路實際情況設置公交車站的位置，發(fā)揮其作為乘客換乘的功能。創(chuàng)造4種模塊化運行模式。這4種模塊化運行模式可以適應每個城市道路公交運行的需要。例如：現(xiàn)在杭州市環(huán)城高速路之內經過該區(qū)域的公交車有700余路，模塊化運行模式只需要安排200余路公交車就可以實現(xiàn)無死角乘客出行，大量地減少了公交車路數(shù)。其中35路是主要干線的公交車，可以實現(xiàn)每5分鐘高密度發(fā)一輛車，其他直線路公交車可以每路公交車投入少量車輛，采用公交站點與招手停車，按鈴下車的方法，在合適地位置停車上下乘客，接駁地鐵站、社區(qū)便民、知名風景點等。形成以主要干線的公交車為主，直線路公交車輔助的城市公交高效率，建立無死角的公交車服務網。 模塊化公交車運行模式的特點：一是各路公交車之間在同一條路上運行重疊率非常低。二是乘客乘坐公交車的平均換車次數(shù)少，平均換乘1.2次。三是可以在現(xiàn)有公交車數(shù)量不變或減少的情況下，明顯減少乘客候車時間。四，運行公交車所需數(shù)量大幅減少。該運行模塊化公交車運行模式要取消現(xiàn)有的所有公交線路，全面按照新的公交線路運行。 貴公交集團如果有改變目前公交車的低效運行方式，提高運營效率，方便乘客乘坐公交車的愿望，請與我聯(lián)系，我們將組織團隊為貴城市公交車運營免費設計框架方案，共你們參考。如果采納了我們的建議，我們將適當收費。 聯(lián)系人：王東風 手機：18969026169
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